3月底，葡萄牙阿尔加维国际赛道，世界超级摩托车锦标赛SSP中量级组别决战正酣。34岁法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶中国张雪机车820RR-RS连夺两回合冠军，创造中国摩托车品牌在这项世界顶级赛事的历史性突破。
这场胜利背后，是一个被老东家嫌弃“太老”的车坛流浪汉，和一个为谈投资连发三封“小作文”的95后浙江投资经理——两条截然不同的人生轨迹，在这一刻交汇成同一个关于逆袭的故事。
次回合比赛进入白热化阶段，德比斯一度跌至第三。
身前领跑的，是雅马哈战车。
一年多前，雅马哈方面那句话还在耳边回响：你太老了，跑不动了，我们要培养新人。
32岁那年被扫地出门，34岁这天，他要在直道上给出自己的回应。
引擎咆哮，张雪820RR-RS像一柄利剑刺穿所有质疑。终点线前完成逆转，冠军再次到手。首回合他领先第二名3.685秒，次回合即便失误，依然强势反超。
这场胜利传回国内，有一个95后年轻人比谁都激动。
沈千旸，浙创投投资经理，一个自称“摩托佬”的骑行发烧友。从2016年拥有第一辆摩托车算起，他已有十年车龄。
2025年8月的某个夜晚，他做了一件在投资圈看来有些“疯狂”的事——给一位素未谋面的高信资本负责人发去一封“小作文”，表达想投资张雪机车的愿望。
杳无音信。
一周后，第二封更长的“小作文”发出。
石沉大海。
再过几天，他发出了第三封。
这次，终于有了回音。
德比斯的逆袭之路，其实早写满了“不甘心”三个字。
1992年出生的他，11岁踏上赛道，16岁就捧起法国125GP锦标赛冠军奖杯。年少成名，前途本该一片坦荡。
但命运偏要考验他。转战世界级赛事后，他一度被迫远赴美国参加AMA美锦赛，后来又辗转回到法国，在各类低级联赛中摸爬滚打。替补车手、外卡选手、客串参赛——他在圈内有个不太好听的外号：赛道流浪汉。
即便如此，他还是两次拿下法国Supersport冠军。2023年，31岁的德比斯终于获得雅马哈GMT94车队的全年参赛席位，近三个赛季稳定在年度前五。
但在雅马哈眼中，他始终是那个“好用但不顶尖”的配角。截至2024年底，他参加了90余场WSBK比赛，14次站上领奖台，却从未触碰过冠军。
然后，2024年冬天，雅马哈告诉他：你太老了。
沈千旸第一次见到张雪，是在江北机场，已是深夜。
他掏出手机，给对方看了一张自己骑行的照片。性格大大咧咧的张雪脱口而出：“你该不会是来骗签名的粉丝吧？”
虽然年龄相差近十岁，但两个“摩托佬”很快聊到了一起。张雪放下防备，提议一起“撸个串”。
回到浙江后，沈千旸把项目呈报领导，同时附上了那段在摩托圈广为流传的“追记者”视频——张雪曾在雨中骑行100公里追着记者，只为推广自家产品。
浙创投总经理程俊华看完材料，给出三个字：试试吧。
投资当然不能只靠热情。
尽调过程中，沈千旸发现，国内摩托车行业虽有大量潜在标的，但资本渗透率一直不高，是个被忽视的“冷门赛道”。
数据显示，2024年国内摩托车市场规模已达1200亿元。西安等城市解禁摩托车后，当地保有量呈爆发式增长，想象空间巨大。与此同时，中大排量娱乐用摩托车近年来无论国内还是海外，增长势头都十分迅猛——这正是张雪机车的主力产品方向。
“虽然是初创企业，但张雪机车是一家小链主型企业，对产业链上下游的带动作用不可小觑。”沈千旸说，随着尽调深入，他对这个项目的信心与日俱增。
2026年1月，浙创投A轮领投张雪机车9000万元，投后估值达到10.9亿元。
仅仅两个月后，冠军奖杯就被举了起来。
2026赛季，张雪机车与意大利埃文兄弟车队达成合作。这支曾与雅马哈携手八年的冠军团队，向被抛弃的德比斯抛出橄榄枝。
加盟仅一个月，德比斯就用两座冠军奖杯完成了对老东家的“复仇”。两天之内，他骑着中国战车，把四台雅马哈R6甩在身后。
34岁的老将和成立仅两年的中国品牌，在这条赛道上，把所有质疑都压在了轮胎底下。
采访结束时，沈千旸突然问记者：“我能念一下给张总写的诗吗？”
那是他第一次见到张雪时，在江北机场连夜写就的。这位1996年出生的“摩托佬”在这首名为《凤凰吟·云顶驰风》的古体诗里写道——
雪峰高耸入云端，铁骑飞驰云海间。
凤凰引路风声急，一骑绝尘天地宽。
此刻读来，倒像是一个预言。
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